![\"Carga](\"https:\/\/i0.wp.com\/jmlcorporation.com\/espanol\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2014\/07\/Depositphotos_6241515_s.jpg?resize=300%2C199\")
Siempre es importante conocer ciertas siglas dentro del \u00e1mbito del comercio exterior. En el espa\u00f1ol no es tan productivo como en el ingl\u00e9s escucharlas y m\u00e1s a\u00fan si \u00e9stas responden a palabras que no est\u00e1n dentro del idioma del hablante. FCL y LCL son un claro ejemplo de ello. Ambas siglas, de procedencia inglesa, corresponden a t\u00e9rminos relacionados con carga mar\u00edtima y suelen aparecer, mayormente, en las cotizaciones y en otros documentos.<\/p>\n
Esto forma parte de la log\u00edstica de las empresas de env\u00edos, ya que permiten reducir costos y hacer llegar las cargas dentro de un tiempo prudente. Antes de continuar con el art\u00edculo vale aclarar las dos siglas mencionadas previamente:<\/p>\n
FCL (Full Container load, por sus siglas en ingl\u00e9s) Carga de contenedor completo<\/em> \u00bfQu\u00e9 significan estos t\u00e9rminos?<\/strong><\/p>\n FCL (Carga de contenedor completo): En este caso, este tipo de carga se utiliza \u00fanicamente para un solo remitente, es decir que el exportador usa un contenedor exclusivamente para el env\u00edo. En teor\u00eda, la carga del contenedor es completa, pero en la pr\u00e1ctica, \u00e9sta puede ser de carga llena, media o semi vac\u00eda. El vendedor de la mercanc\u00eda es el responsable de la carga en el contenedor y su correcta distribuci\u00f3n. La medida del contenedor puede variar y son utilizados los de 40 pies (12 metros) o 20 pies (6 metros) de longitud dependiendo de la cantidad del env\u00edo. Esto tambi\u00e9n ocurre cuando uno de los exportadores ocupa m\u00e1s espacio que el otro y recurre a utilizar un solo contenedor para su propio env\u00edo. La carga va precintada y es entregada al porteador el cual proveer\u00e1 un contenedor que se encuentre en buen estado y de ah\u00ed en adelante es tarea del porteador cargarlo en el medio de transporte con el precinto intacto sin responder por el contenido a viajar. En el Conocimiento de embarque (Bill of Landing) \u00fanicamente se acusa el recibo del contenedor comprometi\u00e9ndose a transportarlo sin p\u00e9rdidas ni da\u00f1os.<\/p>\n LCL (Carga Parcial): este tipo de carga es para el exportador que no llega a completar un contenedor por lo cual el transportador puede llenar el restante con mercader\u00eda de otros expedidores que se encuentran en la misma situaci\u00f3n. En algunos casos, la expresi\u00f3n \u2018Carga parcial\u2019 es ambigua porque es parcial para cada exportador pero no para un grupo que comparte el contenedor, generalmente la carga del contenedor se env\u00eda llena por este mismo motivo, adem\u00e1s de que ahorra lugar y tiempo tanto para los transportistas como para los vendedores. La mercanc\u00eda es introducida y distribuida en el contenedor por el porteador. Una vez que arriba a destino, se separa y cada paquete se dirige a su propio destino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Siempre es importante conocer ciertas siglas dentro del \u00e1mbito del comercio exterior. En el espa\u00f1ol no es tan productivo como en el ingl\u00e9s escucharlas y m\u00e1s a\u00fan si \u00e9stas responden a palabras que no est\u00e1n dentro del idioma del hablante. FCL y LCL son un claro ejemplo de ello. Ambas siglas, de procedencia inglesa, corresponden…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":107,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[43],"post_series":[],"class_list":["post-106","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carga-maritima","tag-carga-maritima","entry","has-media"],"yoast_head":"\n
\nLCL (Less Container Load, por sus siglas en ingl\u00e9s) Carga parcial<\/em><\/p>\n